Vidéo de révision des Yamaha YZF-R1 et R1M 2020


C’est une période intéressante sur les terrains de motos sportives, avec l’augmentation des limites de déplacement, les technologies de plus en plus perfectionnées et, en général, les motos de mieux en mieux. Mais une réalité de la vie à laquelle aucun fabricant ne peut échapper est la réglementation imminente sur les émissions Euro5. Les normes les plus strictes à ce jour, les règles Euro 5, seraient nettement plus strictes que les règles Euro4 qui les ont précédées. Pour respecter les nouvelles normes, certains constructeurs ont simplement ajouté le déplacement des moteurs pour compenser l'augmentation du nombre (ou de la taille) de catalyseurs.

Yamaha n’avait pas cette option avec les 2020 YZF-R1 et R1M. Afin de rester légal pour la course, le quatre-cylindres de vilebrequin de 998cc à plan droit restait en place. Au lieu de compter sur une augmentation de la taille pour compenser la pollution, Yamaha a choisi de passer le test de reniflement en rendant la combustion aussi propre et efficace que possible (et en ajoutant également davantage de catalyseurs).

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C’est là que je me trouve dans cette vidéo, assistant au lancement des Yamaha YZF-R1 et R1M 2020 sur l’emblématique Circuito de Jerez, dans le sud de l’Espagne, pour voir comment les changements d’efficacité affectent la nouvelle moto. Bien sûr, si vous avez déjà lu mon Premier tour d'essaiVous savez à quel point je suis impressionné par le travail que Yamaha a accompli pour fabriquer le nettoyeur de brûleur R1 sans lui enlever tout son charme. Mais si vous êtes du genre bizarre qui préfère m'entendre parler d'une moto, cette vidéo est pour vous. Il y a une foule de petits changements, principalement au niveau de la culasse, que je remarque, mais d'autres modifications apportées aux motos sont également mentionnées. À partir de là, l’accent est mis sur la R1M et sa mise à jour de la suspension électronique Öhlins, de sa carrosserie en fibre de carbone et de son ensemble électronique sophistiqué comprenant un enregistrement des données GPS avec des informations auxquelles vous pouvez accéder depuis un téléphone ou une tablette.

Tout est vraiment au niveau suivant. Mais niveau suivant ne signifie rien si la machine est ennuyeuse à conduire. Heureusement, comme vous pouvez le voir dans la vidéo, les nouvelles R1 et R1M sont tout sauf ennuyeuses.