Qu'est-ce qu'une moto auto-changeante?


Boîtes de vitesses, changement de vitesse et motos vont de pair. Malheureusement, apprendre à passer correctement prend du temps et c’est un processus compliqué. Les coureurs débutants décrochent souvent et malheureusement, cela peut affecter leur confiance en eux lorsqu'ils apprennent. Le fait est qu'il existe des options pour apprendre à conduire plus facilement. De plus, ces mêmes options ne sont pas nécessairement réservées aux coureurs débutants. Ces modèles sont considérés comme des motocycles à changement de vitesse automatique et utilisent une transmission automatique.

Je sais que vous êtes probablement en train de vous gratter la tête en vous demandant: «Vraiment, y a-t-il des motos qui sont automatiques? Certes, la plupart des constructeurs qui ont essayé de faire des vélos automatiques un succès commercial n’ont pas réussi, à l’exception de Honda. Cependant, avec l'intérêt croissant pour l'environnement et la popularité des moteurs électriques, les transmissions automatiques dans les motos gagnent en popularité.

Histoire des vélos auto-changeants / automatiques

Ce qui est amusant, c’est que beaucoup de cyclistes aiment faire de la transmission automatique une nouveauté dans les motos. La vérité est qu’une des premières apparitions d’une moto à transmission automatique ou auto-changement de vitesse a eu lieu en 1913. C’est vrai, il ya plus d’un siècle. Le vélo était le «Multi» de Rudge. Ce vélo utilisait un système de poulie variable ou réglable, actionné par une manivelle à la place des engrenages physiques normaux. Le système de démarrage a aidé à pousser la courroie d’entraînement vers l’extérieur, car les moitiés de poulie étaient proches les unes des autres, augmentant ainsi le diamètre de l’espace et servant de deuxième engrenage. Malheureusement, alors que ce vélo était une merveille mécanique, il posait de nombreux problèmes, principalement en ce qui concerne les courroies en cuir. Cela signifiait que les boîtes de vitesses à changement de vitesse manuel dominaient le secteur.

Cependant, alors que les variantes précédentes de la transmission automatique ont échoué, cela a provoqué une évolution de la conception du moteur sous la forme d'un système variable. La WellBike utilisait deux poulies réglables par opposition à celle de Rudge. Le nouveau vélo était non seulement un modèle automatique, mais aussi un vélo pliant destiné à être parachuté aux troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Cependant, comme la guerre a pris fin avant que la production atteigne son point culminant, les motos n'ont jamais décollé (littéralement). Bien que la technologie qui a rendu la WellBike si attrayante au départ soit finalement devenue la base des moteurs à transmission à variation continue ou CVT actuels. Ces moteurs sont devenus la norme dans les conceptions de scooters, de Vespas, de motoneiges et de cyclomoteurs, allant même jusque dans les voitures, comme la Mini et la Fiat 500. Malheureusement, les moteurs CVT sont volumineux et quelque peu lourds par rapport aux moteurs de motos classiques. Si le coureur avait une Harley ou une grosse Touring, les moteurs n’étaient pas pratiques pour la plupart des motards. Bien qu'avec l'électronique et les capacités modernes, il existe de plus en plus de possibilités de motos à changement automatique réussies sur le plan commercial.

Evolution de l'électronique

Alors que les systèmes automatiques originaux étaient encombrants et peu pratiques, les conceptions modernes font place au confort et à la facilité des conceptions auto-changeantes. Par exemple, la Honda CTX700 DCT utilise un embrayage contrôlé par ordinateur. Par conséquent, bien que la boîte de vitesses à six vitesses soit identique à un vélo traditionnel, il n’existe ni convertisseur de couple ni courroie car tout est déplacé électroniquement. Bien que cette technologie puisse sembler nouvelle et excitante, elle existe aussi depuis un certain temps, notamment dans les courses de dragsters professionnelles. Vous voyez, même s'il existe des traditionalistes intransigeants qui n'accepteront jamais une transmission automatique sur leur vélo, les coureurs professionnels du vélo d'accompagnement comprennent que la technologie a sa place et offre également certains avantages.

Comprendre les avantages

Bien que connaître la réponse à la question «Qu'est-ce que le retour au travail?» Puisse être bénéfique dans certains milieux, il n'est pas nécessaire de profiter de l'expérience de posséder une moto, en particulier une avec une transmission automatique. Bien sûr, vous aurez des motards de la vieille école qui pensent que les vélos auto-changeants sont pour les poules mouillées, mais la vérité est que les transmissions automatiques offrent plusieurs avantages par rapport aux motos manuelles. Tout d'abord, ils sont pratiques et réduisent considérablement la courbe d'apprentissage pour la conduite. Deuxièmement, en raison de la conception des moteurs automatiques, ils sont généralement plus puissants que les manuels. Troisièmement, étant donné que les vélos manuels impliquent une participation importante du conducteur, les systèmes automatiques accélèrent généralement plus rapidement. Enfin, les automatiques utilisent la multiplication de couple, l'augmentation de la puissance et l'accélération du ralenti, ce qui est avantageux pour les coureurs professionnels.

Combattre les stéréotypes

Après avoir lu tous les avantages des boîtes de vitesses automatiques, vous vous demandez probablement pourquoi les vélos à auto-transfert ne sont pas plus populaires? Biais. Malheureusement, la plupart des cyclistes d'aujourd'hui ont appris à utiliser des vélos manuels et la communauté des cyclistes a une longue tradition de manuel sur l'automatique. Par conséquent, de nombreux coureurs de la vieille école n’ont pas besoin de passer. Cependant, pour les nouveaux cyclistes, les vélos auto-changeants aident à renforcer la confiance en leurs compétences. Heureusement, le monde du vélo semble être plus tolérant qu’il ne l’était auparavant, et un coureur automatique a moins de chances d’avoir honte de son choix.

Cependant, il n'est pas rare que les pilotes débutants ou expérimentés se sentent jugés pour le choix d'un automatique par rapport à un manuel. Ce serait un mensonge de dire que personne ne méprisera cette décision. Malheureusement, il y a encore quelques coureurs qui estiment que le manuel règne en maître. Cependant, leur opinion ne devrait pas avoir d’importance. La plupart des cyclistes acceptent et encouragent tous les coureurs, quel que soit leur choix de transmission. Nous voulons simplement que la communauté grandisse afin que tout le monde puisse expérimenter la liberté de conduire une moto.

Vélos sur le marché

Alors que les transmissions automatiques sont encore rares dans la communauté des motocyclistes, le nombre de motocyclistes qui choisissent des modèles à changement automatique est en augmentation. Ce changement de préférence est plus évident dans le nombre de vélos disponibles avec les transmissions automatiques. Nous en avons remarqué au moins sept.

  1. Aprilia Mana 850
  2. Energica Ego
  3. Zéro SR
  4. Honda NC00X DCT
  5. Honda VFR1200X DCT
  6. Honda NM4 Vultus DCT
  7. Honda CTX700 DCT

Comment passez-vous au neutre sur une moto? Savez-vous la réponse? Qu'en est-il de passer en troisième ou quatrième vitesse? Il était un temps où ignorer ces réponses vous empêcherait de conduire avec succès une moto, mais les transmissions automatiques ne sont plus le cas. Bien sûr, certains traditionalistes vont se moquer des vélos auto-changeants, mais vous devez faire ce qui vous convient. Alors, prenez votre vélo automatique, équipez-vous de toutes les meilleures pièces de rechange et d’origine de motos et roulez avec fierté dans votre décision.