Premier coup d'oeil des Honda Africa Twin et Africa Twin Adventure Sports 2020 2020


Honda a dévoilé le nouveau 2020 Africa Twin, dévoilant un moteur plus gros, un poids plus léger et un certain nombre d'aides électroniques au pilote, notamment le régulateur de vitesse très demandé. Le 2020 CRF1100L Africa Twin sera offert en régulier et Sports d'aventure ES modèles, les deux disponibles avec un choix de versions manuelle ou DCT.

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<p class=Adventure Sports ES est livré avec une plaque de protection plus épaisse. Cependant, ces barres d’accès sont vendues séparément, alors qu’elles étaient stockées dans les précédents Sports d’aventure.

Confirmant notre rapport précédent, le CRF1100L est propulsé par un moteur Unicam parallèle-jumel de 1084 cm3, une résistance au choc de 86 cm3 du CRF1000L, obtenue en augmentant la course à 75,5 mm de 81,5 mm tout en maintenant l'alésage du cylindre à 92,0 mm. Honda a ajouté un corps de papillon plus grand (46 mm contre 44 mm) et modifié l'admission d'air pour un profil plus lisse. L'ECU a été mis à jour et les injecteurs de carburant ont été redirigés pour pulvériser plus directement dans les chambres de combustion à double étincelle. Honda a également révisé la culasse, optimisé le calage des soupapes et augmenté la levée de la soupape d'admission à 10,1 mm (de 9,2 mm) et la levée de la soupape d'échappement à 9,3 mm (de 8,6 mm).

Pour un emballage plus compact et un poids réduit, Honda a placé la pompe à huile sous pression à l'intérieur du réservoir d'huile et a révisé les engrenages d'équilibrage avant et arrière afin qu'ils ne nécessitent plus d'engrenages en ciseaux.

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<p>Le moteur est associé à un nouveau système d'échappement, ce qui l'aidera à respecter les exigences de l'Euro 5. Le silencieux utilise une seule entrée et une double sortie et utilise une soupape de contrôle d'échappement similaire à celle trouvée sur le <strong>CBR1000RR</strong> qui ferme la soupape du plus gros tuyau à faible vitesse pour une sensation de pulsation, et l’ouvre à des vitesses de rotation plus élevées pour un meilleur rendement. Pour répondre aux normes d'émissions, le système d'échappement utilise deux convertisseurs catalytiques et des capteurs air pauvre / carburant.</p>
<p>American Honda n’a fourni aucun chiffre de performances, mais Honda Europe annonce une puissance de 101 ch à 7 500 tr / min (plus 7% par rapport au modèle précédent) et 77 lb-pi. à 6250 tr / min (plus 6% du modèle 998cc).</p>
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<p class=Adventure Sports SE est livré avec des feux de virage intégrés à la carrosserie, sous le phare à LED.

Pour 2020, Honda a peaufiné le cadre en acier à double berceau afin de l’adapter à la puissance du nouveau moteur, tout en réclamant une économie de poids de quatre livres. Le sous-châssis arrière en aluminium est maintenant amovible et plus étroit, ce qui permet au cycliste de se détendre plus facilement les jambes.

Parmi les autres nouvelles fonctionnalités, on compte un écran tactile TFT de 6,5 pouces, la compatibilité Apple CarPlay et un bras oscillant en aluminium basé sur celui utilisé sur le CRF450R.

2020 Honda CRF1100L Afrique Twin Adventure Sports ES

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<p class=2020 Honda CRF1100L Afrique Twin Adventure Sports SE

La version Adventure Sports a été conçue pour se concentrer sur le confort et les voyages de longue distance. En tant que tel, il est livré avec un réservoir de carburant plus grand de 6,5 gallons, un pare-brise plus grand, des poignées chauffantes, des pneus sans chambre à air, une plaque de protection plus grande, un porte-bagages en aluminium, une prise pour accessoires, des phares de virage à trois étages et une suspension EERA à réglage électronique .

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<p>EERA propose cinq modes (les quatre premiers sont liés aux différents modes de trajet de l’Africa Twin):</p>
<ul style=

  • HARD, pour un amortissement élevé des vitesses de course de la suspension hautes et basses;
  • MID, pour l'amortissement intermédiaire;
  • SOFT, pour des caractéristiques d'amortissement plus douces;
  • OFF-ROAD pour une suspension avant plus progressive, avec une suspension arrière se situant entre SOFT et MID, plus
  • USER, un pilote personnalisable.
  • Le pare-brise de Adventure Sports ES est réglable entre cinq positions. Le siège réglable est plus bas que les précédents sports d’aventure et correspond maintenant à l’Africa Twin ordinaire entre 33,7 et 34,3 pouces. Honda réclame un poids humide de 530 livres (3 livres de moins que le modèle 2019), tandis que DCT ajoute 23 livres supplémentaires.

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<p>La Honda Africa Twin Adventure ES 2020 est vendue au prix de 17 199 dollars, avec la version DCT au prix de 17 999 dollars.</p>
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<h2 style=2020 Honda CRF1100L Africa Twin

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<p class=2020 Honda CRF1100L Africa Twin Matte Black Metallic

    Le Africa Twin ordinaire est plus affûté pour ses performances hors route. Le pare-brise fixe est beaucoup plus court que celui utilisé précédemment, pour faciliter le transfert de poids entre l'avant et l'arrière lors de conduite hors route agressive. Un écran d'accessoire supérieur est également disponible.

    Honda revendique un poids à vide de 501 livres (5 livres de moins que le 2019 Africa Twin), tandis que le DCT ajoute 23 livres.

    Le Honda Africa Twin 2020 est vendu au prix de 14 399 dollars, tandis que Honda demande 15 199 dollars pour le DCT.