Meilleure taille de moteur de moto pour les débutants


Une des premières questions que se pose un pilote de moto en herbe est la suivante: quelle taille de moteur dois-je avoir? Cette question séculaire a longtemps laissé perplexes les motocyclistes, les débutants et les professionnels. Devriez-vous acheter un vélo pour débutant sur lequel apprendre? Ou simplement acheter la vraie chose et en tirer des leçons? Quelle est la meilleure taille de moteur pour un débutant? Tout le monde a une opinion différente mais essayons de clarifier les choses.

Pourquoi les motos sont-elles de tailles différentes?

Pour répondre rapidement à cette question, c’est que les motocyclettes étaient d’abord des motos de petite taille et qu’elles ont commencé à grossir avec l’avancée de la technologie. Parallèlement à la croissance de la taille des moteurs de motocyclettes, le nombre de motocyclistes a également augmenté. Ces nouveaux pilotes ne voulaient pas encore embarquer sur des monstres de 1000 cm3, ils ont donc opté pour des modèles à petite cylindrée.

Une autre raison des différentes tailles de moteurs est le marché mondial. Les gros vélos sont trop chers pour certains marchés mondiaux et des vélos moins chers et plus petits sont fabriqués pour compenser. À l'époque, une moto de 300 cm³ était déjà une grosse moto. Et à certains endroits, ils le sont toujours. Dans mon pays, une moto 300cc peut déjà être le vélo de rêve de quelqu'un. Certains vélos considérés comme «petits» aux États-Unis sont déjà considérés comme de gros vélos en Asie.

Différentes classes de taille de moteur

De la Suzuki Hyabusa 1300cc à la petite Yamaha R125, les moteurs de vélo sont de formes, de tailles et de configurations différentes. Cependant, les catégories de motos de 300, 600 et 1000 cm sont ce que beaucoup considèrent comme les trois «principales» tailles de motocycles à moteur. Chacune de ces trois catégories de vélos a son propre ensemble d'avantages et d'inconvénients.


Cours de vélo 300cc

390cc KTM Duke est un excellent vélo léger pour débutants

La classe de vélo 300cc est ce que beaucoup appellent la classe de débutant, de débutant ou de vélo pour apprenants, mais beaucoup de motocyclistes pensent que ce nom est très trompeur. Le nom implique que les motos de la catégorie 300cc ne sont que pour les débutants et que leur seule fonction est de servir de motocyclette avec roues d’entraînement. Ce n'est pas du tout le cas, car une moto de 300 cm3 dispose de suffisamment de capacités pour une utilisation sur route et sur route.

Prix

Les vélos de cette catégorie sont équipés de tous les accessoires d'un 600 à un prix inférieur. Les motos 300cc commencent à environ 5 000 USD tout neufs et, comme leurs moteurs ne sont pas trop exigeants, ces motos sont également très fiables et offrent une excellente valeur de revente.

Performance

C'est un domaine où certains coureurs disent qu'un vélo 300cc n'a rien à donner. En fait, je pense qu’il s’agit là où une moto 300cc bat une 600cc et une 1000cc. Une déclaration assez audacieuse, non?

Poids

Les petites motos sont incroyablement légères. En raison de leurs petites motorisations, ces motocyclettes tournent comme si de rien et tournaient à fond. Les déplacements sont également faciles car vous n’auriez pas à lutter constamment contre le poids de la moto entre les voitures. La plupart des motos de cette classe sont également minces et basses, ce qui incite les nouveaux cyclistes à se sentir en confiance.

Puissance

Certains prétendent que la moto 300cc manque énormément d’énergie et d’autres affirment même qu’elle ne leur donne pas la confiance d’être capable de prendre sur les autoroutes en raison d’un couple insuffisant. Certains conseillent également aux nouveaux coureurs de s’éloigner de cette catégorie, car les nouveaux coureurs vont rapidement «dépasser» les vélos et rechercheront bientôt des motos plus puissants.

Comparées à leurs frères plus grands, les motos 300cc peuvent sembler manquer de puissance, mais je pense que ce «manque de puissance» est le lieu où cette classe de motos tire son charme. Puisqu'ils ne produisent pas beaucoup de puissance, les coureurs devraient vraiment tourner les gaz et tirer le maximum de puissance pour que cette petite moto aille vite.

C’est comme ça que cette petite moto «bat» les grandes motos. Sur un vélo de 600 ou de 1000 cm3, enfoncer l'accélérateur trop fort, même au premier coup, peut vous empêcher de respecter la loi. Sur un petit vélo, même si vous tournez la manette des gaz à fond, elle ne se lancera pas à la vitesse de la lumière, mais elle s’accélérera de plus en plus lentement.

En quelques 600 et 1000, vous pouvez réellement dépasser la limite de vitesse sur le premier rapport! Selon mon opinion personnelle, je pense que les 300 sont la meilleure classe de motos. Elles sont petites, légères, peu coûteuses, fiables et rapides, certaines presque aussi vite que quelques 600. Les 300s ne paraissent peut-être pas très amusants pour beaucoup de motards, mais je l’ai déjà dit et je le répète, je préfère rouler sur une moto lente que sur une moto lente.


Classe de vélo 600cc

Mon propre Honda Hornet 600cc

Cette classe de moto est parmi les plus populaires. Cette classe de taille moyenne ou de poids moyen contient le type et le nombre le plus divers avec des motos allant de 500cc à 700cc. Certains disent que ces deux tailles de moteur sont des classes à part, mais je pense qu’il est prudent de les compter si nous parlons des motos dans un sens plus universel.

Nombre de motos considèrent leur choix de moteur de la catégorie des motos 600cc car ils sont convaincus que les 600 sont parfaits pour la route comme pour la piste. Ils constituent également un bon compromis entre un vélo de 300 et de 1000 cm3, une zone bien connue des moteurs Goldilocks.

Prix

La plupart des 600s coûtent environ le double du prix d’un vélo de 300 cm3. Le gros avantage en termes de prix est lié à des matériaux de qualité supérieure, de meilleures finitions et davantage de fonctionnalités telles que les modes de puissance, le contrôle de traction, l'augmentation de la puissance de calcul pour la sécurité et d'autres accessoires tels que les chronomètres et le contrôle de carburant.

Performance

La plupart des coureurs pensent que les 600 ont assez de puissance pour les coureurs chevronnés mais pas assez pour que les débutants aient trop de problèmes. Cependant, certains disent que certains motos de sport de cette catégorie affirment que les motos 600cc ont peu de puissance dans la gamme inférieure, ce qui signifie qu'elles ont peu de couple. Ceci, ils croient que rend 600s impraticable dans un contexte du monde réel.

Cela étant dit, certains affirment encore que les motos de 600 cm3 sont de bons vélos pour débutants, car les motocyclistes débutants peuvent toujours y accéder à l'aide des modes de puissance. Selon eux, cela leur éviterait d'avoir à acheter deux motos, une pour apprendre et l'autre pour utiliser.

Poids

Les 600 sont beaucoup plus lourds que les 300 et ont un poids plus semblable à leur grand frère, le 1000. Mais ce poids peut être bénéfique car il permet des angles plus maigres et un meilleur contrôle si le coureur est mieux appris. Les coureurs expérimentés peuvent utiliser un poids de 600 à leur avantage, mais les débutants peuvent avoir un peu de difficulté à s’y habituer.

Puissance

Bien qu'il y ait beaucoup de puissance sur un 600, c'est le pouvoir qui vient généralement à l'extrémité supérieure de la bande de puissance. C’est l’un des principaux reproches des pilotes avec des vélos de 600 cm3. Ils ont une bonne puissance mais vous devez atteindre des régimes plus élevés pour atteindre cette puissance. Là encore, cela pourrait profiter au débutant, car toute la puissance d’un 600 n’est pas aussi facilement accessible.

Dans un 300, vous pouvez tordre les gaz toute la journée sans aucune conséquence réelle, mais sur un 600, vous devez avoir les mains douces. Un accélérateur de 600 peut être sensible et une petite torsion peut conduire à une grande augmentation des tours / minute. C’est la raison pour laquelle beaucoup de gens recommandent le 300s comme vélo de départ pour que les nouveaux coureurs puissent s’habituer à faire attention à la manette des gaz tout en faisant des erreurs. Faites une erreur sur un 600 et vous pourriez ne pas vous en tirer aussi bien.


Classe 1000cc

Une Yamaha R1 avec 1000cc

Certains débutants pensent qu’ils peuvent prendre pleinement en charge une motocyclette de 1 000 cm 3, ou une motocyclette, pour leur première motocyclette. C'est une bonne idée si vous voulez que votre première sortie se termine dans un lit d'hôpital. Les Literbikes sont des machines de vitesse sérieuses conçues avec précision et rapidité. Les fabricants de motocycles sont convaincus que les motocyclistes qui acquièrent ce type de motocyclette ne sont pas des débutants et sont déjà familiarisés avec la conduite, et qu’ils comprennent les risques inhérents à la conduite d’une motocyclette de 1000 cm3.

Même avec ce fait, certains débutants veulent toujours un littéral pour leur premier vélo. Ce n'est pas une bonne idée, mais nous devrions au moins explorer pourquoi. Quel que soit le type de moto que vous obtenez en tant que premier vélo, que ce soit un supersport, un vélo d’aventure ou une moto standard, si elle est de 1000 cm3, ce n’est pas le bon vélo.

Puissance

Literbikes a la capacité de vous arracher les bras avec sa puissance d'accélération et peut atteindre la vitesse du son en troisième vitesse. Je plaisante, bien sûr. Mais ils peuvent aller de 0 à 100 km / h en trois secondes. Et ce n’est que le premier rapport. Cela vous donnera une idée de la quantité de pouvoir d’un littéral. Il n’ya aucune question à ce sujet. Je veux dire, les professionnels font la course dans ces domaines. De combien de puissance avez-vous vraiment besoin?

Poids

Les Literbikes sont lourds. La Yamaha R1 pèse environ 200 kilos contre 167 kilos sur la R3. Alors oui, quelque chose d'aussi lourd peut aller aussi vite. Le poids ne convient pas non plus aux débutants. Les nouveaux propriétaires de motocycles peuvent vous dire qu’ils ont abandonné leur vélo au cours des trois premiers mois. Eh bien, pas tous. Mais beaucoup d'entre eux. Quand j'ai eu mon premier vélo, une Suzuki GSX 250, je l'ai laissé tomber la première semaine parce que je n'étais pas habitué au poids.

Quel vélo obtenir en tant que débutant?

Si vous êtes impatient d’obtenir votre première moto, il est probablement préférable d’obtenir quelque chose à apprendre, quelque chose qui vous permettra d’avoir des erreurs mais ne vous tuera pas si vous le faites. Un bon premier vélo est quelque chose que vous pouvez approcher et qui ne sera pas trop intimidant pour vous. N'oubliez pas que le facteur déterminant de votre décision devrait être le degré de confiance que votre premier vélo vous donnerait pour devenir un meilleur cycliste.