Les démonstrations de motos augmentent les ventes de 10%


Offrir des tours de démonstration augmentera les motos de 10%, selon EZ Rider Demo qui a inventé un système pour aider les concessionnaires à offrir plus de trajets d'essai.

Contrairement aux concessionnaires automobiles, les concessionnaires de motos sont réticents à proposer des démonstrations de conduite pour plusieurs raisons, notamment des risques d'assurance accrus.

EZ Rider Demo a inventé un système où les acheteurs potentiels inscrivez-vous pour une démonstration sur le site Web du concessionnaire.

Ils remplissent un formulaire en ligne sur leur histoire de conduite et leur licence, puis souscrivent une assurance d'un jour pour 20 dollars US.

Une fois approuvés, ils obtiennent un code qui ouvre la clé dans une boîte sécurisée électroniquement chez le concessionnaire.

La société commencera bientôt à tester son système chez divers concessionnaires californiens.

C’est un système novateur, bien que complexe, qui vise à résoudre le problème des concessionnaires qui ne proposent pas de démonstration.

Démonstrations

Vous n’achèteriez pas une voiture sans essai, alors pourquoi les coureurs devraient-ils se voir refuser l’opportunité de tester le vélo en premier?

Certains concessionnaires ne permettent même pas aux clients de s’asseoir sur leur vélo d’exposition.

Une étude américaine de 2015 sur l'industrie de la motocyclette a révélé que la disponibilité de tours de démonstration améliorait non seulement la satisfaction des clients des concessionnaires, mais également l'augmentation des ventes de motos.

La neuvième étude annuelle de benchmarking du secteur de la motocyclette aux États-Unis a révélé que les manèges d'essais étaient proposés 63% du temps à des acheteurs mystères, contre 34% cinq ans plus tôt.

Il a également constaté que le personnel des ventes encourageait les clients à faire du vélo 81% du temps au lieu de 70%.

Une bonne expérience de concessionnaire s'est également traduite par une augmentation des ventes, les concessionnaires se situant au dernier trimestre avec 22% de motos en plus que les concessionnaires au dernier trimestre.

Harley-Davidson, BMW et Ducati ont été les plus agressifs en ce qui concerne les essais de conduite.

Ce n’est pas un hasard si toutes les études réalisées au cours des dix dernières années ou plus ont été menées par ces trois mêmes sociétés.

Essais australiens

Bien qu’il n’y ait pas d’étude équivalente en Australie, les résultats sont peut-être révélateurs des normes strictes en matière de formation des fabricants pour le personnel des concessionnaires et de leur attitude vis-à-vis des manèges.

Le manque de manèges est l’une des plus grandes plaintes concernant les concessions que nous recevons à MotorBikeWriter.com.

Mais beaucoup d'entre eux sont destinés aux nouveaux modèles populaires où la demande est supérieure à l'offre et où chaque vélo entrant chez le concessionnaire est déjà vendu.Entraînement hors route BMW Motorrad GS

Les marques les plus agressives proposant des essais en Australie sont Harley-Davidson, BMW et Indian.

Harley propose non seulement des essais à des cavaliers licenciés, mais offre également un itinéraire statique à des cavaliers sans licence avec leur programme Jump Start.

Il est rare qu'un concessionnaire propose des essais sur des vélos hors route ou d'aventure en raison des risques de dommages, mais BMW organise même des journées de démonstration GS chaque année dans tout le pays.

Et Indian ajoute de l'essence et de l'hébergement à ses offres de démonstration pour le week-end!

Nous ne connaissons que nos propres expériences et anecdotes de lecteurs, mais il semble que les marques japonaises soient les moins capables d'autoriser les essais.

Peut-être que cela a à voir avec la complaisance parce que ce sont les quatre plus gros vendeurs.

Tendances des ventes

Mais avec leurs ventes en baisse entre 6,8 et 17,4% au premier trimestre, ils doivent reprendre leurs esprits.Motos à glissière

La mise à disposition de vélos de démonstration peut coûter plus cher, mais les résultats parlent d'eux-mêmes.

L’industrie de la moto s’attaque à cette technique de vente de base.

Certains concessionnaires ne voient que le coût de l’amortissement de la bicyclette, du carburant et du temps que le personnel prend pour faire accompagner les coureurs lors de démonstrations, plutôt que de rechercher la bonne volonté à long terme des clients.

Il oblige également les fabricants ou les importateurs à les sauvegarder avec des vélos de démonstration et à leur permettre ensuite de les revendre à un prix inférieur.

Les cyclistes considèrent l'achat d'un vélo comme une loterie à moins qu'ils ne puissent réellement jeter une jambe et sentir le vélo.

Ils doivent évaluer l'ergonomie en fonction de la taille de leur corps, entendre les bruits, tester la puissance et la maniabilité, et même ressentir la chaleur du moteur.

  • Avez-vous déjà été refusé un tour de démonstration? Qu'est-ce que tu as fait? Êtes-vous allé ailleurs et avez-vous acheté le même vélo ou une autre marque? Laissez vos commentaires ci-dessous.