Les coureurs écrasés peuvent faire face à de graves conséquences


Contrairement aux conducteurs, tout accident impliquant un passager et un passager est susceptible d'avoir des conséquences plus graves et une probabilité plus élevée d'accusations criminelles étant donné que les blessures et la mort sont plus probables.

Dit donc NSW spécialiste de la circulation et du droit pénal Chris Kalpage qui a déjà écrit ces articles pour nous: conseils sur ce qu'il faut faire lorsque la police s'en est emparée; défense à des amendes excessives fondées sur une estimation du policier et défenses à une amende Lidar pour excès de vitesse.

Maintenant, l'avocat passionné de motocyclisme donne des conseils sur les conséquences graves d'un accident de moto:

Chris Kalpage se prépare pour une session de piste

Des conséquences sérieuses

La plupart des personnes qui ont un accident et qui sont en faute encourent au moins les conséquences d'une accusation de conduite négligente. Malheureusement, contrairement à un accident de voiture mineur où le conducteur et le passager ne sont pas blessés, un accident sur une moto est plus que susceptible de provoquer des blessures. Si votre passager est blessé, vous courez un risque considérable d'être accusé.

J'ai agi pour le compte de clients victimes d'accidents, dans lesquels leurs pilions ont eu des coupures profondes, des fractures et même la mort et le cavalier a été accusé. Bien que, après un long procès, ils aient été acquittés.

En cas de décès ou de blessure grave, la condamnation à une peine de prison entraîne de graves conséquences. En règle générale, en cas de mort et de faute, la police est susceptible de porter des accusations et de laisser aux tribunaux le soin de déterminer la culpabilité ou l'innocence.

Preuve scientifique

La difficulté dans ces cas et le coût est le besoin de preuves scientifiques, surtout en l’absence de témoins.

Dans un cas, un cavalier et un passager se sont rendus près des plages du nord tard un soir. Un chauffeur de taxi qui voyageait dans la direction opposée a déclaré qu’il n’avait pas vu le vélo – non pas qu’il était particulièrement attentif – mais l’avait entendu. Comme il avait un échappement bruyant après-vente, il supposait que ça devait aller vite.

Il a vu des étincelles dans son rétroviseur lorsque la moto a heurté le talus. Le passager était élevé dans un arbre. Le corps du coureur a été brisé de fond en comble et sa façon de survivre au mois de coma, d’hospitalisation et de nombreuses années de chirurgie et de rééducation témoigne de sa force de caractère et de sa détermination.

Malheureusement, son passager est décédé sur les lieux. La cause de l'accident était incertaine, mais une personne décédée a été inculpée. S'il était reconnu coupable, il serait incarcéré.

Non seulement il se remettait de blessures catastrophiques et du fait que son ami était décédé, il avait maintenant tout le stress d'un procès qui pourrait durer au moins un an.

Personne n'avait vu l'accident, le coureur blessé à la tête ne se souvenait absolument pas de l'événement.

Le PDP, soumis aux pressions de la famille et aux poches profondes en tant qu’institution gouvernementale, continuait de présenter des expertises et des théories qu’il fallait contrer.

Laissons seul les témoignages de personnes qui avaient vu un vélo faire un tour de roue à 10 km du lieu de l'accident. Sur une route qui attire de nombreux coureurs, personne ne pouvait identifier le coureur accusé comme étant la moto en question.

Je suis arrivé sur les lieux quelques heures après l'accident et j'ai réussi à prendre des photos de la scène et à prendre des débris laissés par la moto.

Arguments fallacieux

L’accusation a soulevé divers arguments fallacieux:

  1. Étant donné que le rayon de la courbe était tel qu’un vélo pouvait la contourner à une vitesse nettement supérieure à la limite de vitesse, le coureur devait être plus rapide que la vitesse hypothétique. Nos experts ont évalué la vitesse potentielle maximale à laquelle le virage pouvait être pris beaucoup moins. En outre, l'accident s'est produit avant le coin. Ils ont également émis l'hypothèse qu'une marque sur la route était une marque de lacet et que, par conséquent, la moto roulait à une certaine vitesse. Il a été à nouveau positivement démystifié par notre expert. Au bout du compte, le mieux que l’accusation ait pu estimer était peut-être 1 km / h de plus que la limite de vitesse.
  2. Les policiers présents ont relevé ce qui restait de la moto et ont enclenché les vitesses, affirmant qu'il était en quatrième et que le tachymètre analogique tournait à 7 000 tr / min et qu'il se déplaçait à une certaine vitesse. Cela ne tenait pas compte du fait qu'il avait un changement de modèle inversé et que les instruments analogiques pouvaient sauter à l'impact et geler.
  3. Les restes de la moto ont été détenus par la police au poste. J'y ai assisté avec un expert qui a procédé à un examen médico-légal du câble d'embrayage, qui a montré la probabilité qu'en tirant sur l'embrayage et en changeant de vitesse, il cassait et bloquait momentanément la roue arrière, entraînant une perte de contrôle. Étant donné que le passager est assis plus haut que le cavalier, son emprise est limitée, elle s'est élevée haut dans l'arbre. Par conséquent, l’accident peut avoir été causé par une défaillance mécanique soudaine et non par le mode de conduite.
  4. L’accusation a tenté de soutenir que le vélo avait quitté la route et gravi un talus où le passager avait été retrouvé, car il y avait une marque noire sur un arbre et le vélo était noir. Comme j'avais examiné la zone en quelques heures et le remblai, il était clair que la marque noire sur l'arbre provenait d'un feu de brousse ayant carbonisé l'arbre. Deuxièmement, ils se sont appuyés sur des débris qui semblaient se trouver au sommet du talus, que nous avons établis, n’appartenant pas à la moto.

Cependant, chaque fois que nous démystifierions les théories du DPP, un nouvel expert coûterait plus cher.

Nous avons ensuite engagé une procédure d'incarcération devant un tribunal local pendant plusieurs jours afin d'éviter de saisir le tribunal de district. Le magistrat du tribunal local a écarté le dossier de la poursuite, faisant des remarques cinglantes à son encontre et alloué des dépens.

Conclusions

Une enquête précoce et approfondie est essentielle, tandis que le recours à des hypothèses simplistes est dangereux. Si vous attendez que des accusations soient portées, ce qui peut prendre plusieurs mois, la scène de l'accident peut avoir changé. La route a peut-être changé, les arbustes environnants qui ont pu obstruer votre vue peuvent ne plus être là, ni ces marques noires mystérieuses sur les arbres.

Deuxièmement, le fait de perdre le contrôle de votre vélo ne signifie pas nécessairement que vous conduisez de manière dangereuse ou par négligence, même si vous dépassez la limite de vitesse.

Enfin, ne pensez pas que cela ne peut pas vous arriver, peu importe votre degré de prudence. J'ai dû défendre trop de personnes qui ont sauté sur leur vélo ce matin-là, ne pensant jamais que cela leur arriverait.

Avertissement

Cet article est pour l'information du lecteur et l'intérêt seulement et est basé sur la loi de la Nouvelle-Galles du Sud. Il n'est pas destiné à être exhaustif et ne constitue pas et ne doit pas être invoqué comme un avis juridique.

Veuillez noter que chaque cas est différent et que les questions soulevées peuvent ne pas présenter de pertinence particulière pour votre situation mais peuvent avoir une application générale. Vous devez demander des conseils spécifiques adaptés à votre situation. Chris est heureux de parler à ceux qui ont besoin d'éclaircissements. Il peut être contacté au 0418 211074.