Kawasaki se penchant vers les trois roues – Writer Moto


Kawasaki semble suivre Yamaha et Honda dans le développement d'un trois-roues incliné avec sa dernière demande de brevet aux États-Unis.

Yamaha a déjà le scooter à trois roues incliné Tricity et la moto Niken ainsi que des plans de brevet pour plus de trikes inclinés avec deux roues avant dont une VMax!

Dessin de brevet Yamaha penché VMax

Honda a également demandé des brevets pour les trois-roues inclinés, tout comme AKO qui souhaite en faire une version électrique.

Chaque modèle a une idée différente de la façon dont les trois-roues inclinés avec deux roues avant doivent se pencher et se diriger.

Le design Kawasaki semble assez complexe avec des liens horizontaux au lieu des fourches verticales conventionnelles et un amortisseur mono comme un arrangement de telelever BMW.

Dessin de brevet Kawasaki penché à trois roues
Amortisseur mono

Voici comment ils l'expliquent dans le résumé du dépôt de brevet:

Un véhicule de type selle comprend deux roues avant, un élément de support de roue avant gauche et un élément de support de roue avant droite qui sont respectivement tournés autour d'un axe de rotation de roue avant gauche et d'un axe de rotation de roue avant droite, un bras incliné supérieur et un bras incliné inférieur qui tournent autour d'un axe perpendiculaire à une direction de largeur de véhicule, et une barre de direction. Le bras supérieur est connecté aux éléments gauche et droit via des première et deuxième pièces de connexion qui sont prévues sur l'axe de rotation de la roue avant gauche. Le bras inférieur est connecté aux éléments gauche et droit via des troisième et quatrième pièces de connexion qui sont prévues sur l'axe de rotation de la roue avant droite. La tige de direction est disposée en avant de l'axe de direction. Dans une vue avant de la carrosserie du véhicule, la barre de direction est disposée entre les bras supérieur et inférieur.Dessin de brevet Kawasaki penché à trois roues

Facile!

Il peut sembler complexe et lourd, mais ils affirment qu'il le rend plus léger.Dessin de brevet Kawasaki penché à trois roues

Avantages et inconvénients du penchement

Les avantages de se pencher sur les trois roues sont qu'elles ressemblent beaucoup à un vélo normal, mais elles doublent la zone de contact à l'avant, ce qui améliore l'adhérence dans les virages.

Ils peuvent également être faits pour rester debout sans avoir à poser le pied à basse vitesse ou à l'arrêt.

Yamaha Niken neowing se penchant
Niken (Image: Yamaha)

Cela les rend idéales pour les novices ou ceux qui ne peuvent plus supporter une moto en raison de blessures aux jambes ou de l'âge.

Cependant, les inconvénients du penché à trois roues sont qu'ils sont moches, lourds et plus chers.