Kawasaki confirme son projet de vélo électrique


Kawasaki a présenté son vélo électrique EV Project au salon de la moto EICMA alors que la société japonaise se préparait pour la révolution électrique à venir.

Le prototype électrique comporte des engrenages et une chaîne plutôt qu'un entraînement direct ou un papillon des gaz comme beaucoup d'autres.

Projet électrique

Cette vidéo officielle de la société montre le travail qu’elle a mis dans le projet.

Ils disent que c'est principalement la preuve de leur technologie et de leurs intentions, mais ils n'ont pas annoncé de calendrier pour un vélo de production.

C’est un projet de longue date pour l’équipe verte.

En 2013, Kawasaki avait déposé un brevet pour une version électrique de son bébé Ninja, mais le brevet n'a été publié que cette année.

Les dessins a montré la batterie et le moteur situés à gauche de la moto pour montrer comment il était possible de les retirer du châssis tubulaire de la machine.

Cela semble étrange car seule la batterie devrait être remplacée, ce qui faciliterait la maintenance du moteur.

C’est aussi étrange, car l’entretien des moteurs n’est pas un problème pour les véhicules électriques. Ils ont tendance à être durables et nécessitent peu d'entretien.

Cependant, on pense que les quatre sociétés japonaises travaillent à la normalisation motos électriques et probablement batteries afin qu’elles puissent être facilement échangées à plat plutôt que d’attendre longtemps pour les recharger.

En 2015, Kawasaki a déposé aux États-Unis des brevets portant sur 10 modèles de motos électriques.

Dans d’autres brevets Kawasaki concernant des motocycles électriques, l’un d’entre eux comporte un élément de refroidissement substantiel avec radiateur.

Brevets électriques Kawasaki Ninja
Dessin au brevet électrique Kawasaki Ninja

La chaleur est l’un des plus gros obstacles à la performance et à la longévité de la batterie.

J'ai conduit un Tesla Roadster au début de l'autoroute Queensland et les instruments ont déclenché des alertes rouges indiquant la chaleur de la batterie après seulement quatre «tours chauds»..

Le système de refroidissement à l'huile et au liquide dans les dessins du brevet Kawasaki est certainement plus substantiel que celui que nous avons vu jusqu'à présent sur aucune autre moto électrique.

Cela fournirait non seulement plus de portée, mais également de meilleures performances.