Est-il judicieux pour un motocycliste amateur d'acheter un professionnel Kalex?


(Post sponsorisé)

Après avoir testé une gamme de marques de motos les plus populaires en termes de tenue de route, de confort, de fiabilité, de rapport qualité / prix, de kilométrage et de satisfaction globale, étude de la satisfaction de la clientèle et des évaluations entreprise Canstar Blue a conclu que Yamaha est la marque ultime. BMW, Harley-Davison et Honda ont également obtenu de bonnes notes de satisfaction globale. Cependant, il existe une nouvelle marque qui semble intéresser les motocyclistes, après sa domination à un niveau professionnel compétitif: Kalex. Nous allons donc explorer ce qui fait la réputation de Kalex Engineering dans le monde de la moto et savoir s’il peut rivaliser avec Yamaha, BMW et Harley-Davidson pour ce qui est de son utilité, et aussi ce qu’il offre aux motocyclistes amateurs. .

Qu'est-ce qui rend Kalex génial?

Kalex Engineering n’est né que il ya 11 ans, sous la direction de Klaus Hirsekorn et Alex Baumgartel, dont le nom, Kalex, était un porte-étendard des prénoms des deux ingénieurs. La société d'ingénierie basée en Bavière est spécialisée dans les pièces hautes performances pour motos.

Kalex s'est fait connaître dans les milieux de la Moto2 en 2010 en fournissant son châssis à Pons Racing. Les pilotes et les constructeurs citent le châssis Kalex comme étant beaucoup plus tolérant que d’autres marques à l’époque, comme Suter, tout en étant plus facile à piloter et à installer. Cela a finalement conduit quatre châssis de Kalex à se classer parmi les quatre premiers du Championnat du monde 2013, Kalex décrochant le titre de constructeur.

Lorsque Kalex a rejoint Moto2 en 2010, de nombreuses questions se posaient quant à son choix d'utiliser l'aluminium comme matériau de cadre au lieu de l'acier éprouvé. Dans une interview accordée à Speed ​​Week, Baumgartel a déclaré qu'il considérait que l'acier réagissait de manière très sensible, plus que l'aluminium, ce qui rend le coût supplémentaire de l'utilisation de l'aluminium intéressant pour l'ingénieur de Kalex. Le pari a certainement porté ses fruits, avec Kalex Engineering revendique six pilotes de champion du monde de 170 tonnes d’aluminium taillé et cinq champions du monde des constructeurs. Kalex Engineering, qui totalise 10 688 points au Championnat du monde, est le constructeur du champion du monde de Moto2 depuis sept des huit dernières années. Stefan Bradl, Pol Espargaro, Tito Rabat, Johann Zarco (deux fois), Franco Morbidelli et Francesco Bagnaia championnat à califourchon sur un Kalex. En cette saison 2019, Alex Marquez devrait rejoindre ces rangs car, à partir du 3 octobre, le coureur Kalex est à 1/10 avec Betway pour remporter le championnat du monde, avec des victoires en France, en Italie, en Catalogne, en Allemagne et en République tchèque.

Kalex est-il pour le cycliste occasionnel?

Il est très difficile pour une marque, quel que soit son succès sur le circuit professionnel, de percer sur le marché des motocyclistes occasionnels. Le fait est que beaucoup de passionnés de moto adorent le prestige de certaines icônes de longue date, Honda et Harley-Davidson se disputant régulièrement la première place des ventes. Mais bien sûr, avoir un marché varié offre plus d’options aux cyclistes occasionnels et rend tout plus concurrentiel – ce qui est toujours bon pour le consommateur.

D'autres marques ont toutefois été en mesure de revendiquer une position majeure sur le marché, les gens préférant une manière et des modèles de conduite différents. Par exemple, BMW a gagné en traction grâce à sa série GS, avec le nouveau modèle R 1250 GS est l’un des meilleurs. C’est un domaine concurrentiel qui regorge de marques et de fabricants légendaires, mais il ya une raison pour laquelle davantage de personnes gardent un œil sur Kalex. Leur succès est tout simplement inévitable, mais Kalex convient-il au motocycliste occasionnel?

Les pièces de moto Kalex sont spécialement conçues pour offrir des performances élevées. La qualité incroyable de leurs produits est particulièrement adaptée aux courses professionnelles. Cela signifie que, sauf si vous êtes un coureur débutant ou peut-être un coureur occasionnel très habile et avez accès à une piste de course, vous ne pourrez jamais utiliser pleinement le potentiel d'un vélo Kalex.

Cela pourrait être considéré comme un gâchis, à moins que vous ne soyez un collectionneur passionné, car les pièces et les vélos Kalex ont un prix élevé. Motorcycle News a annoncé une vente de vélos d’essai en 2011, au début de la carrière de Kalex, pour un montant supérieur à 70 000 £. Sur le site Web de Kalex, vous pouvez vous procurer un bras oscillant Kawasaki ZX10RR à 15 749 euros et une triple attache Kawasaki ZX10RR ASSY à 1869 euros. Les prix sont évidemment dans la fourchette des primes et dépassent les coûts souhaités par de nombreux motocyclistes amateurs.

Kalex Engineering a réalisé d’excellents exploits en moto professionnelle, mais c’est dans les compétitions du Championnat du Monde que la marque restera probablement dans un avenir prévisible.