Eglise de MO: Buell M2 Cyclone 1999


Et quand ils ont demandé à Jésus, où sont les photos? Jésus leur a dit “photos schmotos. Nous n’avons pas besoin de photos puantes quand les épîtres sont aussi bonnes. »En vérité, il n’ya pas de photos dans l’ancien ou le nouveau testament, ni dans le Talmud, ni dans aucune de celles-ci. Les nôtres doivent être avalés par le nuage. Et c'est écrit, mais à peine vu.


Los Angeles, le 26 mai 1999

«SI-« klOn Entrée principale: cyclone
Prononciation: «SI-« klOn
Une fonction: nom
Étymologie: modification de la roue kyklOma grecque, bobine, de kykloun pour faire le tour, du cercle de kyklos
Date: 1848
1 : une tempête ou un système de vents qui tourne autour d'un centre de basse pression atmosphérique, avance à une vitesse de 20 à 30 milles (environ 30 à 50 kilomètres) par heure et apporte souvent de fortes pluies
2: Un véhicule motorisé à deux roues qui se penche autour d'un centre de virages bas, serrés et recouverts d'asphalte, avance à une vitesse de 20 à 100 milles (environ 30 à 160 kilomètres) par heure et parvient souvent à divertir.

Pourquoi l’appeler un cyclone de toute façon? Et qu’en est-il de l’obsession de Buell pour les phénomènes atmosphériques? Peut-être qu'un jour, ils se lanceront dans des noms d'actualité apparentés et lanceront un scooter à moteur Harley, baptisé Buell Breeze. Et qui ne voudrait pas d’un batteur de la ville appelé Buell Toto? Nous concédons cependant que «cyclone» semble un choix judicieux pour le vélo devenu MO Buell préféré pour 1999.

En plus des têtes Thunderstorm, le nouveau cadre permet d’acheminer les tuyaux de tête jusqu’à la jambe droite du cycliste. Bien que cela réduise la chaleur, cela ne l’annule pas complètement. Enfilez quelques têtes d’orage pour 1999 – les mêmes que celles trouvées en premier sur le White Lightning – et voyez ce que ces vannes graisseuses peuvent faire pour vous. Cela se produit assez rapidement, ce qui se réalise rapidement lorsque vos bras se crispent contre leurs orbites après un premier tour mal informé de la manette des gaz. Le cyclone en a marre de s'excuser d'être un standard.

De plus, des caméras de plus courte durée que celles que l'on trouve sur d'autres Buells pourraient dérober un peu de foin des poneys, mais le restituer aux chargeurs à bas régime, vous laissant ainsi suffisamment de couple pour démarrer un cuirassé.

Ce que le cyclone n’a pas eu en 1999 pourrait être son plus gros gain. La M2 conserve un seul carburateur Keihin CV de 40 mm au lieu de recevoir le nouveau système d'injection de carburant dynamique (DDFI). C’est la première fois que Buell tente d’utiliser EFI et, même si le système devrait continuer à s’améliorer, les EFI Buells actuels présentent des problèmes de première année, tels qu’un léger point mort au milieu de la bande de puissance. Consultez le tableau de bord à droite et vous remarquerez que la bande de couple du M2 est plate de 3 000 tr / min à la ligne rouge.

La M2 est la Buell la plus fluide de leur gamme '99. "Traduction? Gros, gros plaisir. "

La puissance donne l’impression qu’elle est presque partout, et si vous ne vous en réglez pas pour les 1000 derniers tours, vous n’aurez aucun mal à suspendre quelques cabrés obèses ni à épousseter votre monte Rides-the-Rising-Sun bourgeons aux feux rouges. Le nouvel amortisseur arrière Showa échappe au rappel. Le Cyclone a aussi quelques nouveaux tours de suspension. Showa est le maître des cérémonies cette année, fournissant aux fourches classiques une précharge et un rebond ajustables ainsi qu’un amortisseur arrière avec précharge et compression du ressort ajustables.

Cependant, il est difficile d’obtenir une conduite solide, car l’ensemble est conçu pour offrir des performances optimales, et pas seulement pour les choses difficiles. Mais la moto gère si bien que vous ne le remarquez presque pas. Il tourne facilement, en douceur – la contre-direction est très réactive – et maintient la ligne sans autre souci.

Profitez-en: La force est avec vous. La force est également avec vos fesses, ou plus précisément, hors de lui. Entre ces moments de montée en puissance et ces moments difficiles, vous comprendrez que Buell a eu pitié de nous et a augmenté la largeur de l’assise de trois pouces tout en repensant l’épaisseur de la mousse.

Cela leur a pris du temps, mais en 1999, Buell a finalement obtenu le siège qui convient. Maintenant, au lieu de vous demander à quel point les ingénieurs Buell ont bien rigolé pendant que vous vous éloignez de trois cents kilomètres, vous vous sentez comme si vous portiez une de ces culottes de sumo avec la sangle bout à bout virile, vous allez juste balancer votre Au-dessus de vous, prenez l’un des Supermex Burritos de Paco et soyez prêt pour les deux cents prochains.

À moins, bien sûr, que vous ayez vraiment apprécié ce sentiment de sumo dans le passé – alors vous serez déçu.

Il y a d'autres changements notables. En plus de la section arrière redessinée, un nouveau réservoir d'essence de cinq gallons a été installé et le changement de style est un avantage. La clé de contact est maintenant sur le tableau de bord, où il a toujours tant voulu être. Il existe un nouveau bras oscillant plus attrayant.

Le moteur reçoit de la peinture neuve avec une finition argentée et des têtes noires. L'ajustement et la finition de la moto semblent être d'un niveau supérieur, ce qui est agréable, vous rend plus fier de montrer la chose. Le compteur kilométrique et le compteur journalier sont numériques. Et la clé est enfin à la place.

«En termes de style, c’est un vélo attrayant qui a fait l’objet de nombreux compliments en ville au cours des derniers mois.»

En tant que moto d’entrée de gamme Buell, le Cyclone hérite des pièces et de la technologie développées et perfectionnées sur d’autres modèles et, en tant que tel, le M2 1999 est sorti du rappel récent relativement indemne. Sont concernés la plaque et la rondelle qui retient le réservoir de carburant au châssis, la bille qui retient la pression dans le système de ventilation du réservoir de carburant et le commutateur de béquille latérale. Le moteur du M2, comme de tous les Buells, n'est pas affecté.

Dans tous les cas, la M2 reste une machine à sourire. Il y a cependant des réalités quotidiennes à gérer. Comme la plupart des moteurs Harley, le moteur prend quelques minutes pour reprendre son souffle après une nuit passée au garage. Si vous utilisez un cyclone comme banlieue (très cool!) Et que vous êtes pressé le matin, vous devez vous assurer de rouler le vélo et de le faire rouler quelques minutes avant. vous sautez dessus.

De plus, comme tous les Buells, la carrosserie est en plastique pur américain. Les sacs-citernes magnétiques, etc., ne le feront pas. Buell propose toutefois une gamme de sacs de réservoir, de sacoches et de fourre-tout.

Nouveau: le nouveau bras oscillant en aluminium moulé plus imposant. Le bras oscillant en acier le plus ancien et le plus mince est celui qui a été rappelé. La protection contre le vent est bonne, et ce petit moustiquaire fait plus que ce à quoi on pourrait s’attendre, mais ce n’est pas comme si le carénage était plein. De temps en temps, il y a un peu de secousse dans la tête, la sensation dans les bars étant très sensible.

La couvée était un peu maladroite et le neutre était parfois difficile à trouver. Les tuyaux d’entête ont accumulé un peu de rouille, mais comme nous n’avons pas entendu parler de ce phénomène sur d’autres cyclones, nous ne sommes pas certains qu’il s’agisse d’une faille dans la conception ou dans les matériaux, qu’elle soit due à MO près de l’océan ou s’il s’agit d’une particularité de notre vélo d’essai pour flotte de presses. Enfin, n’achetez pas ce vélo avec l’intention de charger votre partenaire important à l’arrière.

Ils n’apprécieront pas beaucoup, la moto est quand même un peu sous-tendue et, bien que la selle soit grandement améliorée pour vous, elle n’est que légèrement améliorée pour votre meilleure moitié.

«C’est bizarre à certains égards, mais c’est tout de même une course folle, et nous nous sommes retrouvés à en profiter encore et encore, malgré notre peau mouillée.

Vu le dernier Guerres des étoiles acompte encore? Si ce n’est pas le cas, vous le ferez bientôt, vous ne pourrez rien y faire. Si rien d’autre, voir la somme totale de toutes les bandes-annonces, coupes, images fixes et promos commerciaux qui clignotent en permanence sur chaque téléviseur américain équivaut à visionner l’ensemble du film, bien que modifié par le commerce.

En regardant le film, j'ai ressenti tellement de bons sentiments et de souvenirs que nous avons commencé à détester la plupart des critiques qui l'ont commenté jusqu'à présent. «C’est trop« gamin »pour les adultes et trop« adulte »pour les enfants», écrit un. «Il manque la personnalité de la première trilogie», écrit un autre. «Les critiques de cinéma perdurent, des abrutis absorbés par eux-mêmes», écrit MO. Non, ce n’est pas un film parfait. On s'en fout? Certaines choses sont tellement amusantes qu'elles défient les critiques.

La même chose vaut pour le cyclone. C’est un peu bizarre à certains égards, mais c’est quand même une course folle, et nous nous sommes retrouvés à en profiter encore et encore, en dépit de notre moi fatigué. À 8 599 $, il s’agit sans aucun doute de Buell, un excellent rapport qualité-prix. Si vous êtes sur le marché pour une de ces motos bricolées, vous vous devez de le vérifier et de faire un essai, ce que Buell propose toujours. Si vous êtes comme nous, une fois que vous aurez tordu l’accélérateur, vous direz: "Ah, c’est pourquoi ils l’appellent un cyclone …"

Caractéristiques
Fabricant: Buell American Motorcycles
Modèle: 1999 M2 Cyclone
Prix: 8.999 USD (USD)
Moteur: V-Twin 45 ° refroidi par air, 4 temps
Déplacement: 1203cc
Alésage et course: 88,8 x 96,8 mm (3,5 x 3,8 po)
Carburation: Keihin CV de 40mm
Transmission: maille constante à cinq vitesses
Empattement: 1397 mm
Hauteur de siège: 29.5 in (749 mm)
Rake / Trail: 24,5 °, 9,65 cm (3,8 po)
Capacité de carburant: 5.0 gal / 0.6 gal réserve (19 L / 2,3 L réserve)
Poids sec: 197 kg (435 lb)