Découvrez la Ducati hybride Efesto avec 299hp!


Start-up française Efesto a mis au point un système d’entraînement hybride pour motos fournissant une puissance impressionnante de 299 ch dans son prototype Ducati Panigale 1299.

Efesto MD Luca Morfino nous a contactés pour nous dire qu'ils sont sérieux au sujet de la mise sur le marché du kit hybride après quelques tests supplémentaires. Il n'y a pas encore de mot sur les prix.

Nous avons écrit sur les projets de plusieurs constructeurs de motos pour les véhicules hybrides, tels BMW, Furion, Honda, Kawasaki, TVS, Yamaha et même le L'armée américaine.

Mais le kit hybride Efesto est le premier que nous ayons en tête et qui s'attachera à un vélo à carburant existant.

Il comprend un moteur électrique de 100 ch, un bloc-batterie et un entraînement par chaîne, ainsi que des commandes électroniques permettant au cycliste de sélectionner le moteur Ducati, le moteur électrique ou une combinaison des deux, générant un couple de 299 ch et 300 Nm.

Luca a dévoilé le prototype Efesto au récent salon de la moto EICMA à Milan.

Sur le prototype, le moteur électrique se trouve sous la moto, mais Luca affirme qu'il ne compromet pas le dégagement ni les angles maigres.

Moteur électrique

L'onduleur est caché derrière le radiateur et le bloc batterie haute tension est installé sous le sous-châssis arrière. Cela semble un peu moche, mais ce n’est pas aussi grave que certains vélos électriques que nous avons vus.

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Batterie

Le moteur électrique est relié par une chaîne à l'arbre secondaire.

Modes de cavalierDécouvrez la Ducati hybride Efesto avec 299hp!

Les coureurs peuvent sélectionner le mode puissance via une commande située sur le commutateur à gauche.

Le mode 1 est purement bicylindre en L de 205 ch. Pendant ce temps, la batterie est en train de se recharger grâce à une partie de la puissance du moteur et au freinage par récupération.

La batterie ne peut être rechargée qu’avec ces méthodes à l’aide du logiciel spécial Efesto. Vous ne pouvez pas brancher la batterie sur le secteur pour recharger.

Pour sélectionner le mode 2 en mode 100% électrique, le pilote doit sélectionner le point mort et éteindre le moteur Ducati.Découvrez la Ducati hybride Efesto avec 299hp!

Dans ce mode, il fonctionne comme un scooter sans engrenages.

Luca affirme qu'il roulera pendant 30 à 40 minutes dans des conditions de circulation urbaine inférieures à 70 km / h.

Il dit que cela rend légal de rouler dans certains CBD avec restrictions d'émissions.

En mode 3 ou en mode «Boost», le moteur Ducati et le moteur électrique partagent l'entraînement.

Le mode 4 est un mode personnalisé dans lequel le conducteur peut définir la combinaison de couple et de puissance souhaitée.

Spécifications techniques de la Ducati hybride EfestoDécouvrez la Ducati hybride Efesto avec 299hp!

Étant donné que la Panigale pèse 190 kg avec un réservoir plein et que ce prototype pèse 194 kg à sec, le moteur électrique, l’onduleur et la batterie doivent peser environ 20 kg.

Luca dit qu'ils ont des brevets pour le système de commande électrique «anti-rotation et anti-rotation» et le moteur électrique à rotation opposée.

Moteur à combustion interne

Type de moteur

Superquadro: bicylindre en L, 4 soupapes par cylindre, desmodromique, refroidissement par liquide.

Déplacement

1285cc

Alésage x coup

116 x 60.8mm

Puissance

143 kW (205 CV) à 10 500 tr / min

Couple

145Nm à 8750tpm

Générateur de moteur électrique

Type de moteur

Moteurs synchrones à flux axial et générateur

Liquide refroidi

IP 65

Poids

9,4 kg

Diamètre ø / largeur

208 / 85mm

Tension nominale de la batterie

355Vdc

Puissance de crête

80 kW (108 HP)

Couple de pointe

150Nm

Couple

150Nm

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Châssis

Cadre

Boîte en aluminium

Suspension frontale

MUPO SBK 46mm

Roue avant

Marchesini forgé 3,50 "x 17"

Pneu avant

Dunlop Sportmax D213 GP PRO-2 120/70 ZR17

Suspension arrière

Sachs

Roue arrière

Marchesini forgé 5.50 "x 17"

Pneu arrière

Dunlop Sportmax D213 GP PRO-2 200/60 ZR17

Débattement (avant / arrière)

120mm (4,72 in) – 130mm (5,12 in)

Frein avant

2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers à piston Brembo à montage radial, avec ABS Bosch

Frein arriere

Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons, avec ABS Bosch

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Dimensions et poids

Poids sec

194 kg

Siège

850mm

Empattement

1460mm

Râteau

24 °

Piste de roue avant

96mm

Capacité du réservoir de carburant

17 litres

Nombre de places

Un siège