Cinq choses à savoir sur le Triumph Street Triple RS 2020


Ce n’est qu’une question de temps avant que Triumph intervienne, car le fournisseur de moteurs de Moto2 a commencé à s’attaquer à ses modèles de production (le Triumph Daytona 765 édition limitée de côté) et pour l’année de modèle 2020, cette association prend la forme de la Triumph Street Triple RS. Partie supérieure de la famille Street Triple, la version RS bénéficie d’une multitude de mises à niveau et de mises à jour qui la rendent encore plus digne d’être soignée pour ceux du marché des streetfighter de poids moyen. MOLe patron du football américain, Evans Brasfield, est au lancement de la Street Triple RS et sera de retour avec un compte-rendu complet de la course, mais dans l’intervalle, laissez ces cinq pépites vous retenir jusqu’à cette date.

Triple 765cc dérivée de Moto2

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<p>Tout d’abord et avant tout sur la liste des mises à niveau Street Triple doit être à la 765cc Triple. Le programme Moto2 a insufflé un peu de vitalité au Triple, lui donnant plus de force – à hauteur de 58 lb-pi de couple, avec une augmentation (revendiquée) de la puissance en milieu de gamme grâce à un nouveau profil d’arbre à cames d’échappement. La puissance de pointe atteint au-dessus de 121 chevaux à 11 750 tr / min. Les éléments internes sont également allégés, ce qui permet d’accélérer davantage les gaz. Un nouvel échappement à écoulement plus libre délivre un son plus distinctif. L'ensemble répond désormais aux normes strictes Euro5. Un exploit impressionnant.</p>
<h3><span class=Nouveau style

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<p>Mettre à jour les apparences tout en conservant distinctement une Street Triple RS n’est pas une tâche facile, mais Triumph a rendu le visage plus anguleux au moyen de nouveaux phares à DEL aux angles plus nets qu’auparavant. Les LED aident le faisceau à briller plus blanc et plus brillant qu'auparavant. En plus des phares, une grande partie de la carrosserie est également nouvelle, poursuivant le thème plus net et anguleux. Le nouveau paravent et la prise d’air sont maintenant plus prononcés, faisant écho à la forme du nouveau DRL (feux de circulation diurne), ainsi que les panneaux latéraux, l’unité arrière, le capot du siège et le carénage du ventre sont tous nouveaux et distinctement différents.</p>
<p>Le silencieux a également été relooké pour le modèle 2020, pour être plus sportif et plus compact, avec un superbe embout en fibre de carbone portant la marque Triumph. De plus, tous les détails de la moto sont rehaussés, avec de nouveaux rétroviseurs, une nouvelle pince de guidon de marque, des plaquettes de commande noircies, des cintres de repose-pieds arrière, des protège-talons en métal satiné et une finition silencieuse. En tant que haut de gamme, la Street Triple RS possède le plus haut niveau de finition de tous les Street Triples.</p>
<h3><span class=Toutes sortes de tech

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<p>Dans la moto d’aujourd’hui, si vous n’avez pas la technologie, alors vous avez ‘nuthin. Heureusement, la RS va de l'avant. Selon Triumph, le système TFT dispose désormais de fonctionnalités améliorées avec le logiciel du système de connectivité MyTriumph installé et activé, prêt à être utilisé avec le module Bluetooth adapté aux accessoires. Cela permet une interaction GoPro, une navigation détaillée, ainsi que des opérations téléphoniques et musicales via des cubes de commutateur optimisés sur le plan ergonomique, et affichés sur l'écran TFT. Il présente également de nouveaux schémas graphiques de 2e génération de style, dans quatre styles différents et dans quatre couleurs différentes. L'angle de l'écran TFT peut être ajusté pour une visibilité optimale en fonction de la hauteur du cycliste. Bien entendu, tous les dispositifs de sécurité électroniques vus auparavant – pilotage par câble, ABS réglable et antipatinage commutable – sont de retour sur le nouveau modèle.</p>
<h3><span class=L'Angleterre via l'Italie, la Suède et le Japon

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<p>Triumph est peut-être une icône britannique, mais la Street Triple RS contient des composants du monde entier. En Italie, nous avons les excellents étriers de frein Brembo M50 qui se fixent sur des disques de 310 mm, ainsi que les pneus Supercorsa SP de Pirelli. La Suède et le Japon font tous les deux partie de ce mélange d’une manière tout à fait unique, puisque Öhlins fournit l’amortisseur, un Öhlins STX40 entièrement réglable, tandis que la fourche Big Piston de 41 mm de Showa gère l’absorption des chocs à l’avant.</p>
<h3><span class=Les petits détails

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<p>Comme il est influencé par son grand frère, le Speed ​​Triple, le Street Triple RS est maintenant livré avec un nouveau mainframe Titanium Silver, assorti à la finition utilisée par le vieil homme d’État. Mais le RS se distingue d’autres manières, comme les indicateurs DEL à défilement et la connectivité Bluetooth susmentionnée, qui permettent au pilote, entre autres choses, de contrôler sa GoPro. Nous l’avons encore mentionné car c’est une fonctionnalité très intéressante.</p>
<p>Pour un style encore plus contemporain, le nouveau Street Triple RS est disponible en deux coloris différents: noir mat avec des décalques en aluminium argent et jaune, ou argenté avec des décalques rouge Diablo et en aluminium argent. Les deux options de peinture comprennent des rayures de roue Diablo Red peintes à la main et un sous-cadre arrière en aluminium argenté.</p>
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