BMW publie des détails sur le moteur R18 «Big Boxer»


Nous nous attendions BMW faire ses débuts ses nouveaux croiseurs "Big Boxer" à EICMA, mais ont été laissés déçus encore un autre modèle de concept. Nous n’avons rien contre les concepts, vraiment, mais le R18 / 2 montré à EICMA était déjà le quatrième à intégrer le nouveau moteur, et malgré la photos d'espionnage Il semble que les nouveaux croiseurs BMW ne soient pas encore tout à fait prêts pour la production.

Nous nous approchons peut-être de ce point maintenant, car BMW a finalement publié les détails techniques sur le nouveau moteur R18 Big Boxer. Nous savions déjà que le moteur était un Twin plat refroidi à l'air et à l'huile, avec des soupapes en tête manipulées par des tiges de poussée. Nous savons maintenant que le moteur a une cylindrée de 1802 cm3 à partir d’un alésage de 107 mm et une course de 100 mm et un taux de compression de 9.6: 1.

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<p>Selon BMW, le moteur produit 89,8 ch à 4750 tr / min et, ce qui est plus important pour les croiseurs lourds, il sera puissant, 116,5 lb-pi. à 3000 tr / min, avec 110 lb-pi disponible à seulement 2000 tr / min. Le régime du moteur est maximum à 5750 tr / min et le ralenti à seulement 950 tr / min. Le moteur lui-même pèse 244 livres, ce qui inclut la transmission et l'admission à six vitesses.</p>
<p><img class= Spécifications techniques de la BMW R 18 «Big Boxer» Type de moteur Moteur boxer 2 cylindres à refroidissement par air / huile Capacité 1802cc Alésage x AVC 107mm x 100mm Ratio de compression 9.6: 1 Sortie 89,8 ch à 4750 tr / min (revendiqué) Couple 116,5 lb-pi à 3000 tr / min (réclamé) Carburant Premium sans plomb 95-98 RON Contrôle des vannes OHV Vannes par cylindre 4 Ø entrée / sortie 41,2 mm / 35,0 mm Ø papillon 48mm Contrôle moteur BMS-O Contrôle des émissions Convertisseur catalytique à trois voies en boucle fermée, norme d'échappement EU-5